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原装FESTO德国标准气缸结构原理

简要描述:

原装FESTO德国标准气缸结构原理
例如,在欧洲, 就必须遵守欧盟机械指令所列出 的标准。
如果没有额外措施,不适用于控制系统中与安全相关的 部分。
DSBC-…-E1/-E2/-E3 – 带终端位置锁,标准孔型
• 标准孔型 • 正锁定终端位置,作为掉落保 护。

更新时间:2020-10-13
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原装FESTO德国标准气缸结构原理

如果出现压降,活塞杆被固定在 终端位置,
而且启动压力低。 不适用于活塞杆上有横向负载的应用。
要防止吸入不需要的介质,
管式排气和进气必须通过连接部分处的压
力补偿孔 1。 该组件保护活塞杆、密封件和轴 承免受多种介质的侵入,
例如:• 灰尘 • 碎屑
• 标准气缸符合 ISO15552 (对应已撤销的标准
ISO6431, DINISO6431,VDMA 24 562, NF E 49 003.1和UNI10290)
• 派生型众多,灵活性佳
• 三种缓冲形式: –P缓冲: 两端带弹性缓冲垫
例如,在欧洲, 就必须遵守欧盟机械指令所列出 的标准。
如果没有额外措施,不适用于控制系统中与安全相关的 部分。
DSBC-…-E1/-E2/-E3 – 带终端位置锁,标准孔型
• 标准孔型 • 正锁定终端位置,作为掉落保 护。
活塞杆锁定在终端位置, 以防出现压降 • 任端或两端
用在安全相关的应用场合时需要 采用额外措施;
例如,在欧洲, 就必须遵守欧盟机械指令所列出 的标准
DIN • 双作用 • 用于电子式位置感测 • 可提供抗扭转
防止掉落 L 低摩擦 在高活塞速度时,效率远高于其他派生型。
 特殊材料大大减少了系统磨损。
低摩擦运动成为可能,尤其是在快 速行程运动中。

原装FESTO德国标准气缸结构原理
 U 均匀慢速运动 启动压力低,
适用于在整个行程范围内实现以恒定、无抖动速度慢 速运动。
– PPV 缓冲: 气动缓冲,两端可调
• 用模块化产品系统可按照个性 需求配置派生型
如果没有额外措施,不适用于控制系统中与安全相关的 部分。
DSBC-…-P2 – 带波纹管组件 DADB,标准孔型
波纹管组件是无泄漏系统。
C 夹紧装置 活塞杆集成夹紧装置
E1/E2/ 带终端位置锁 E3
• 油 • 油脂 • 燃油
简要说明 Q 方形活塞杆 抗扭转。用于正确方向进给
 L1 低摩擦,用于衡器应用 低活塞速度时,双向实现低摩擦工作。
密封件的特殊几何形状能几 乎实现*的运行特性,与工作压力无关。
• EX4: 用于防爆区域 • 附件丰富,可将气缸几乎安装在任意地方
– PPS缓冲: 气动缓冲,双端自调节
T 双端活塞杆 用于两端工作,推进和返回行程的力相同,用于安装外部挡块
DSBC-…-C– 带夹紧装置,标准孔型
• 标准孔型 • 可将活塞杆保持或夹持在任意 位置
• 即使在交替负载、工作压力波动或系统出现泄漏的情况下,
活塞杆也能长时间夹持在位置上
用在安全相关的应用场合时需要 采用额外措施;
正锁定终端位置,作为掉落保护。

 

ISO 标准气缸

DNCI-50- -

535413

DNCI-50-320-P-A

  • 符合 ISO 15552 的基于标准的气缸
  • 配备集成式非接触式相对测量的模拟量位移测量系统
  • 适用于伺服定位控制器 CPX-CMAX、端位控制器 CPX-CMPX 或SPC11 和测量模块 CPX-CMIX 的伺服气动应用

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