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日本SMC气缸 MY1B 系列机械接合式 基本型

简要描述:

日本SMC气缸 MY1B 系列机械接合式 基本型
SMC气缸通常是指由SMC气缸和液压缸组合形成的气波阻尼气缸一气液增压气缸。SMC气缸中使用的工作介
质通常是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制。当负载变化很大时,很容易产生“爬行"状态。或自推进的“或“自推进的"或自推进的"。

更新时间:2024-03-26
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日本SMC气缸 MY1B 系列机械接合式 基本型

型号 CHD2FLA100B-400A

MY1B32-800Z-M9PL 

MY1B 系列 机械接合式无杆气缸 基本型

●5种导轨形式标准化

●根据负载质量和所需精度的不同,有多种选择

日本SMC气缸本体是以压铸法或翻沙铸模法铸造而成,材质通常为铝或铁,因此又有了铝合金日本SMC气缸气缸和铸铁气

缸之分。铸铁气缸比铝合金气缸还要重,一般认为铸铁气缸的强度比铝合金 日本SMC气缸大,棋是在强制进气(如涡轮增

压)的情况下,铸铁的材质会比较耐用,但其实这跟缸套的材质与设计才总线有关系。日本SMC气缸的内衬(cylinder liner)称

之为缸套,只有薄薄的-层,通常采用球墨铸铁(或称延性铸铁,ductile iron)制成,直接与活塞环接触,在气缸本体铸造成型

后,加工压入其内。也有仅用铝合金制成和热处理加工而没有缸套的气缸,或是利用镍基复合电镀技术镀上-层薄膜来取代缸

套,这俗称为陶瓷气缸。

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SMC机械式无杆气缸通过内外密封袋密封,有微漏,并对环境要求高,否则易漏气,有较大的承载力和抗力矩

能力。采用的铝合金本体,经特殊硬化处理,耐碰撞、扭曲。在气缸缸管轴向开有一条槽, 活塞与滑块在槽上

部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿

过槽,把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起,带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。

SMC机械式无杆气缸的特点是:

1.适用于缸径10 ~ 80mm, zui大行程在缸径≥40mm时可达7m;

2.速度高,标准型可达0.1 ~ 0.5m/s;高速型可达到0.3 ~ 3.0m/s.

3.不需设置防转机构;

4.与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装位置;

技术参数

缸径32缸径 32mm

通口螺纹的种类-Rc

配管形式-标准型

气缸行程800气缸行程 800mm

行程调整单元记号-左侧:无调整单元,右侧:无调整单元

磁性开关型号M9PL无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 3线式(PNP), 横引出, 导线长3m, 适用电压:DC5V,12V,24V(DC4.5~28V)

磁性开关个数-2个 或 无

订制规格-标准

其他特性

导轨形式基本型

动作方式双作用

使用流体空气

缓冲形式气缓冲

正面,侧面通口1/8

底面通口Φ6mm

低使用压力0.1 MPa

高使用压力0.8 MPa

保证耐压力1.2 MPa

环境温度5~60℃

给油不给油式

行程长度允许差0~+1.8 mm

使用活塞速度100~1000 mm/s

端锁的位置无端锁

缸筒材质铝合金

端盖材质树脂

活塞材质铝合金

0.2MPa理论推力161 N

0.3MPa理论推力241 N

0.4MPa理论推力322 N

0.5MPa理论推力402 N

0.6MPa理论推力483 N

0.7MPa理论推力563 N

0.8MPa理论推力643 N

日本SMC气缸 MY1B 系列机械接合式 基本型

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