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丹麦DANFOSS丹佛斯液压式马达

简要描述:

丹麦DANFOSS丹佛斯液压式马达
danfoss丹佛斯液压马达
L&K系列变量马达属于中载系列二位变量轴向柱塞马达,马达上集成有伺服变量活塞。L&K变量马达可应用于开式或闭式液压传动回路。L&K变量马达系列由五种不同的旋转组件(排量)及两种不同的壳体组成。有两种安装方式可供选择:SAE-B 2螺栓,插装式(与减速箱配合安装空间 优化)。对不同排量的马达有不同的 高转速及 高压力限制要求。马达标准

更新时间:2022-09-06
访问量:121

丹麦DANFOSS丹佛斯液压式马达

151F0502

丹佛斯马达OMP50 151-0610

OMR80 151-0411

OMS80 151F0500

OMR125 151-0413

OMS100 151F0501

OMM8 151G0041

OMM32 151G0006

丹佛斯马达OMS315 151F0548 

丹佛斯马达OMP400 151-0618 

丹佛斯马达OML32 151G2004 

丹佛斯DANFOSS液压马达的主要参数

1.工作压力与额定压力

工作压力:输入马达油液的实际压力,其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力:按试验标准规定,使马达连续正常工作的压力。

2.排量和流量

排量:在不考虑泄漏的情况下,液压马达每转一转所需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)流量:不计泄漏时的流量称理论流量qMt,考虑泄漏流量为实际流量qM。

3.容积效率和转速

容积效率ηMv:实际输入流量与理论输入流量的比值。

4.转矩和机械效率

在不计马达的损失情况下,其输出功率等于输入功率。实际转矩T:由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT,使得比理论扭矩Tt小,即马达的机械效率ηMm:等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.

5.功率和总效率

马达斜盘的角度由集成在马达内的伺服活塞位置决定进而调节马达排量。马达的初始工作位置为偏置弹簧保持的 大排量位,控制压力油将马达切换至 小排量处。内部固定的排量限制器可设定马达排量的 大值/ 小值。大口 径伺服活塞使得控制油路中阻尼孔通径相对较大时,马达仍能保持平稳加/减速。L&K变量马达设计满足了系统紧凑性安装及 优化布管的要求,方便于轮边安装应用。所有的油口集中布置在马达的一面以便于安装及油路布置。有两种标准的A/B油口布置可以选择:径向(同侧)油口和轴向油口。油口为O型圈密封直螺纹油口

丹佛斯实际输入功率为pqM,实际输出功率为Tω。马达总效率ηM:实际输出功率与实际输入功率的比值.液压马达有两种回路:即液压马达串联回路和液压马达制动回路,而这两种回路又可以再进行下一层分类液压马达串联回路之一:将三个液压马达彼此串联,用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等,在其排量相同时,各马达转速也基本一样,要求液压泵的供油压力较高,泵的流量则可以较小,一般用于轻载高速的场合。液压马达串联回路之二:本回路每一个换向阀控制一个马达,各马达可以单独动作,也可以同时动作,并且各马达的转向也是任意的。

使用丹佛斯液压式马达

两个液压马达的轴刚性联接在一起,当换向阀3在左位时,马达2只能随马达1空转,只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时,将阀3置于右位,此时虽然扭矩增加,但转速要相应降低。液压马达串并联回路:电磁阀1带电时,液压马达2和3相串联,电磁阀1断电时,马达2和3并联。串联时两马达通过相同的流量,转速比并联时高,而并联时两马达工作压差相同,但转速较低

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