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德国KTR联轴器联轴器安装有哪些技巧
发布时间:2018-09-25   点击次数:66次

    德国KTR联轴器联轴器安装有哪些技巧
    1.  德国KTR联轴器装置前应首先查看原动机和作业机两轴是不是同心,两轴外表是不是有包装纸和碰伤,梅花联轴器两个半联轴节内孔是不是有杂物,内孔棱边是不是有碰伤、如有应将轴、半 联轴节整理洁净,碰伤用细锉处理好。  然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是不是同原动机、作业机的直径和轴伸长度尺度相符。通常选型时,让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—  30mm为好。
    2.  德国KTR联轴器为了便于装置,可以将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热,使内孔尺度涨大很简单装上。装置后保证轴头不能凸出半联轴节端面,以 齐平为好。查看两半联轴节之间的间隔:沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值,及加长段与两个膜片组实测尺度之和,两者误差控制在0— 0.4mm规模以内。
    3. 德国KTR联轴器找正:用百分表查看两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动,当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm;当法兰盘外圆大于250mm时,跳动值应不大于0.08。
    4.装置螺栓:把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入,从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。如装置不适或撤除替换,又不损伤轴及半联,装置结束后,滚动自如无别劲为好。
    5. 德国KTR联轴器操作工须知:梅花联轴器在启动设备前应先查看梅花联轴器的螺母是不是有松动或掉落,如有要及时将螺母用扳手把紧。
    拆卸与装配式相反的过程,两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来,使联轴器能稳定可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修,把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定,有的只是要求把联接的两轴脱开,有的不仅要把联轴其全部分解,还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多,结构各不相同,联轴器的拆卸过程也不一样,在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。
    由于德国KTR联轴器齿轮与振动轴连接较紧(过盈配合),且法兰盘内的空间较小,拆卸联轴器齿轮比较困难。为此,我们设计了一种专用拆卸工具,既简单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸,先要对联轴器整体做认真细致的检查(尤其对于已经有损伤的联轴器),应查明故障的原因。
    在联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号,以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记要清楚,不能搞错。
    拆卸德国KTR联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物,是螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸需要选择合适的工具,因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓,常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。
    在德国KTR联轴器拆卸过程中,困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行拆卸.
    对德国KTR联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后,其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较,判定哪一些零部件能继续使用,哪一些零部件应修理后使用,哪一些属于应该报废更新的零部件。
    联轴器:特高圆周速度约60m/s,用0号或1号润滑脂润滑,用量为装满联轴器,换脂周期6-12个月,要求润滑剂粘着性要好,对密封要求不严;特高圆周速度约60m/s,用N150、N220号齿轮油润滑,用量为装联轴器容量的一半,使静止时不漏油,换油周期12个月,普通矿物油,对密封要求不严;特高圆周速度约30m/s,用0号或1号润滑脂润滑,用量为装满联轴器,换脂周期6个月,要求润滑剂粘着性要好,对密封要求不严。
    德国KTR联轴器特高圆周速度约150m/s,用N150、N220齿轮油润滑,要求有足够的流量,沿轴向连续地通过联轴器,无密封。
    德国KTR联轴器用1号润滑脂润滑,用量为装满联轴器,换脂周期1000小时,对密封要求不严。
    德国KTR联轴器用2号或3号润滑脂润滑,用量为装满联轴器,换脂周期12个月,对密封要求不严;特高圆周速度约150m/s,用N150、N220齿轮油润滑,要求有足够的流量,沿轴向连续地通过联轴器。
    德国KTR联轴器特高圆周速度约30m/s,用2号润滑脂润滑,中间滑块的空隙装满脂,换脂周期1000小时,适合采用球轴承脂。特高圆周速度约30m/s,用N220齿轮油润滑,中间滑块的空隙装满油,换油周期1000小时,有时采用浸满油的毛毡垫。

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