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    KTR联轴器热处理注意事项资料分为哪些
    KTR联轴器转子用钢汽轮机和发电机的转子，是电站设备中的主要构件。依据作业压力的不样，汽轮机的转子可分为高压、中压和低压三种；发电机的转子要在1500～3000r/mm的高速旋转下作业，并接受无穷的离心力、传递扭矩和弯曲应力，因而对转子用钢请求很高，不只要具有高强度和高塑耐性，并且请求高的均匀性。对高中压汽轮机转子除上述请求外，还要在高温(400～565℃)、高压(90Pa)的蒸汽介质下长时间作业。因而转子用钢除请求常温力学功能外，还请求有杰出的高温功能。现在，大型发电机转子用钢的化学成分.基本上都选用镍铬钼钒系列。当钢的镍含量高于3.0%时，直径超越1m的转子，其心部也具有杰出的淬透性，并可取得强耐性匹配杰出的下贝氏体安排。
    、梅花联轴器加热时   要缓慢，分段加热是有   的，奥化保温要充沛，通常用台车炉干为主。
    二、低碳低合金钢直接淬盐水，中碳合金结构钢以水油双液淬对比保险，在水逗留的时刻以有用厚度核算，通常技术资料书里都有。
    三、新的水剂冷却介质合适形状简略、材料和品单的锻件，自己的定见是有条件的可以上，条件不具备的还是不上为妙。
    KTR联轴器了件大锻件的初始状况，检查其显微安排是必需的，特别魏氏安排严重的有   用正确的工艺消除。
    为了确定各种KTR联轴器在各种工作条件下的工作情况系数，联轴器是按什么进行设计和选用的，我们在选购联轴器的时候，都会看是按什么进行设计的，就需要做的工作，这往往是比较困难的。通常联轴器是按计算扭矩进行设计和选用的。般是根据   的使用和实验经验，提出些工作情况系数的数据范围，供设计和选用时取用。
    KTR联轴器特别是对那些载荷变化比较负载的机械，如果联轴器传递的实际扭矩超过按   的工作情况系数计算确定的计算扭矩时，联轴器就会因过载而损坏。
    KTR联轴器般我们的见的比较多的联轴器有膜片联轴器，梅花联轴器，这些都是我们常见的联轴器，也是用的比较多的种，由于计算扭矩是取   的工作情况系数对理论扭矩进行修正来确定的，而工作情况系数的数值需要在   的理论计算和实验测定的基础上才能   确定。
    此外，对于有些系列化的标准联轴器，标准中规定的许用扭矩，没有明确指出与他相应的工作转速，这时也会因为转速不同而造成实际传递扭矩与计算扭矩不同，这是因为有些联轴器在不同转速下所能传递的扭矩并不相同。 因此，针对每种联轴器联接的特定工作条件，按的数据范围确定工作情况系数的数值，不      反应实际工作状况而带有   的近似性。 例如滑块联轴器在高转速下运转时，由于受离心力的影响，它所能传递的扭矩远小于低速时所能传递的扭矩。有如某些可移式联轴器在低速下运转时，由于不能形成油膜，润滑条件较差，它所能传递的扭矩反而低于高速时所能传递的扭矩。
    KTR联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多，膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷，膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器，另方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏，所以偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常   的。
    KTR联轴器外形尺寸，即   大径向和轴向尺寸，   在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、   换易损件不用移动两轴、对中调整容易的联轴器，大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和   换易损件方便的联轴器，金属弹性元性挠性联轴器般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长，需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量，对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但   在润滑和密封良的条件下才能耐久工作且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了工作时间，影响效益。
    KTR联轴器不对中的技术之，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连接固定的问题，所以有   的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会   。
    那么运转中的联轴器不对中时，联轴器是否会发热?发热程度如何?为此，他们组织了个调研组，专门研究这个问题。调研组成员都是在振动分析和激光找正方面具有丰富经验的专家。
    试验方案：
    1.把台KTR联轴器的电动机和8kW发电机利用挠性联轴器联接起来。
    2.发电机载荷控制在0%、50%、100%三个挡。
    3.开始试验时，联轴器径向和轴向对中误差控制在0.0005in(0.0127mm)以内，把该数值确定为对中良数值。
    4.联轴器采用六个制造厂提供的不同型号的产品。
    5.使用激光找正，对中数据准确。
    试验程序：
    1.装入要试验的联轴器，径向和轴向误差控制在0.0005in(0.0127mm)以内(对中良)。
    2.接通电机，打开计时器。每隔1min、5min、10min，红外照相次。
    3.改变载荷为0%、50%、100%，重复步骤2。
    4.电机停转，联轴器冷却到环境温度。
    5.电机对中误差控制在0.01in(0.254mm)，重复步骤2～4。
    6.电机对中误差从0.01in(0.254mm)起，每次增加0.01in(0.254mm)，直增加到0.05in(1.27mm)为止，每次重复步骤2～4。
    7.   换另个KTR联轴器，重复步骤1～6。
    1.KTR联轴器对中良时，无论载荷如何变化，联轴器都在接近环境温度下运转。
    2.对中误差增加时，联轴器温度升高。温度和对中误差呈线性关系。
    3.不同型号规格的KTR联轴器表现出的线性相关性具有不同的特点
    在实际中，设备载荷变化不大，联轴器型号规格是固定的。所以我们可以为该联轴器建立个数据模型。   ，在每次检修前测定联轴器的温度数据，检修时测出联轴器的对中误差，按照前面提到的线性规律，只要有3～4个数据就已足够(当然数据越多，判断结论会越准确)，把这些数据绘制出线性相关性图表。这样，以后就可以在测定联轴器温度后，从图上查出联轴器的对中误差，及早采取措施，防止事故发生。