进口威格士VICKERS压力控制阀安装方式介绍

般数据
威格士“压力平衡 式压力控制阀用于控 ”
制液压系统中油流的顺序、卸荷、背压
和平衡，控制起始于来自内部或外部传
感的压力飞升，带或不带内置反向自由
流动单向阀的型号均有货。
压力调整
压力范围 –（见3页的型号编法）是zui大
限度可以控制的，而且选择的每种型号
应当处于能进行的增量调整范围以
内。压力设定值必须低于系统溢流阀设
定值少17 bar(250 pis)。
松开锁紧螺母并且转动调整螺杆来调整
压力，顺时针转压力增高，逆时针转压
力降低。
安装数据
安装
因为所有的R(C)T和 R(C)S 型号都通过
个压力通道，有可选的压力进口，阀可
口，连接到管路上。
“直通”安装或者用个三通，堵住个
3型和4型阀的外控口必须连接外部导
压力源，这种压力源足以在要求的压力
设定值和流量条件下控制阀的动作。
油箱泄漏
1型和4型阀的排放出口必须用管子在大
气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏
口必须用管子在大气压力下接回油箱，
在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压
力设定值上。
辅助远程压力控制“P ”
所有型号 (R(C)G-03和带有“X”、 “Y ” 或
“ Z”压力调整范围的型号除外)可以带
辅助远程压力控制口,对于 F
围，在辅助口的要求压力通常是要求控
制压力的

力范围，在辅助口的要求压力是通常
1/16,对于
要求控制压力的
设计号和－22以上的设计号)。
“ ”压力范
1/8 。(这些用于－22
“A”、 “B ” 和 “ D ”压
般数据
这些阀用在要求压力调节器的液压回路
中，当蓄能器压力达到要求的zui高（或

进口威格士VICKERS压力控制阀安装方式介绍
 卸载
量在低压下回油箱，使泵自动卸载。当
蓄能器压力降到
zui高压力的85％)时,阀引导泵的输出流
量到蓄能器和液压系统。阀也能用于双
“ ”）压力时，通过改变泵的输出流
联泵，提供低压大流量和高压小流量给
系统，起到卸荷阀的同样功能。须提供单
“复载”压力（约为要求
独的直角单向阀 C2-815(
量泵的卸载，以及防止泵卸载时的流量
/4 ”)或 C2-825
(1/4”)来维持蓄能器液压补油或者大流
压力调整
松开锁紧螺母，转动调整螺杆能够调整
压力，顺时针旋转压力升高，逆时针旋
1
转压力降低。
制动阀
制动阀用于液压马达的出油口管路上
是为了:1）当马达轴上超载时防止超
速，2）使负载减速或停止时防止出现
超压。
当“RC”阀作为制动阀使用时，它有
个实体阀芯(没有泄漏孔通过)，
而且有个外控口在底盖上，直接在
阀芯下面，这个口通到马达的供油管
路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀次油口的压力，
当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力是zui高的，在
全开位置保持压力，并且允许从马达出
油口自由流动。
当马达达到转速时，负载压力仍保持制
动阀打开，除非负载失控。如果发生失
控，马达进油口和外控口通道中的压力
下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高
了马达的背压，趋于使它制动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达
克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵样工作，通过方向阀从马达
出口吸油并且循环到马达的进口，马达
泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进
回路，同时，趋于使马达停转的马达出
口压力要求作用在小活塞下去克服制动
阀的设定值。
安装数据
油箱泄油口
UR G1系列(外泄)阀的油箱出口背压在
达到 85％ 的进口压力下不影响工作。
UR G2 系列(内泄)阀的油箱出口背压必
须不超过 5％ 的进口压力。
注意
仅对于 URG1 系列，泄油口必须通过
根无冲击的管子接到油箱，如不这样连
接，泄油会造成很高的系统压力和损坏
机器。UR G2 系列是内泄，这个油口不
使用。