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FESTO气缸磨损是什么原因?

更新时间:2024-03-21   点击次数:142次

  FESTO气缸磨损是什么原因?

  润滑不良是FESTO气缸磨损的主要原因之一。当发动机工作时,气缸上部润滑条件差,气缸壁温度高,不适合形成良好的油膜。

  此外,可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷气缸壁,也会破坏气缸壁上的油膜,使气缸上部与活塞环之间产生干摩擦或半干摩擦,从而导致气缸磨损。

  另外,当进入FESTO气缸的空气中含有灰尘或润滑油中的杂质时,就会发生磨粒磨损。此外,发动机工作时,活塞环在自身的弹力和气体压力下压在气缸壁上,当活塞在气缸内往复运动时,由于相对摩擦而发生机械磨损。

  而燃油中含有一定比例的硫,由于燃烧会产生氧化物,它与生成物中的水结合形成硫酸蒸汽,冷凝后与气缸壁接触,产生腐蚀。这些因素都会导致气缸磨损,从而影响发动机的正常工作。

  因此,为了减少FESTO气缸磨损,我们需要采取一些措施,如改善润滑条件、减少空气中的灰尘和杂质、使用高质量的润滑油等。只有这样,才能保证发动机的正常运行,延长发动机的使用寿命。

  所谓,气动执行元件,就是采用压缩空气作为动力,驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

  FESTO气缸动作有点丰富多彩,咱们就拿的基本型气缸作为例子,看看内部到底有点啥。看官,请上眼:

  FESTO气缸那么问题来了,不知道你们看了上图,是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢?

  如果有小伙伴们一头雾水,我们在详细讲解之前,再作一些气缸分类的普及。

  FESTO气缸活塞仅一侧供气,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

  FESTO气缸就好比,即使你是一个单身狗,你也可以去壁球馆打个痛快。因为壁球会因为反弹的作用返回到你这里来。

  FESTO气缸活塞两侧都有气压力,来实现前进或后退动作。

  FESTO气缸所以,换一个??,就变成——你幸运地找到了你的女神,你现在可以和她一起打羽毛球。

  FESTO气缸但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。

  FESTO气缸更何况,冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB,那整个工厂的噪音会高达140dB,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。

  FESTO气缸这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限,长期以往,你的智商也会“惨不忍睹"...

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  如何解决这些问题呢?

  我们的设计人员为气缸做了缓冲设计。

  我们的产品设计师呢,为了防止活塞撞上“树",宁愿让活塞撞上“猪"。

  1、液压缓冲

  第一种,也是气缸缓冲的方法:在即将要撞上“树"的活塞面前,放上一头柔软的“猪"(在气缸前端安装液压缓冲器)。

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  玩笑归玩笑,我们还是要说点正经话,如下是液压缓冲的工作原理图:

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  我们以RBQ系列液压缓冲器为例,通过的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。

  特点:从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节,可以实现最佳的能量吸收。

  2、橡胶缓冲

  为了在工厂更紧凑的安装,设计师们又想了方法,把“猪"设计进了气缸。

  这就是第二种方法:橡胶缓冲。(活塞杆的两端设置了缓冲垫)

  1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,防止作动噪音。

  2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

  3、气缓冲

  最后,设计师不再设计出具象的“猪"了,他们用了更为巧妙的方式,在气缸里营造了一个无形的、但依旧柔软的“猪"。

  这就是第三种方法:气缓冲。(通过活塞运动时,缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔,来实现缓冲。)

  FESTO气缸缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时,腔内压力快速上升,该压力对于活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止。

  注意事项:

  1)通过调节缓冲阀的开度,缓冲能力可调。开度越小,缓冲力越大。

  2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时,须注意负载率和气缸速度的控制方法。

  FESTO气缸讲到这里,我们知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩,气缸的运动也是,他们是否都跑到了位了呢?有没有越界啊?这个又该由谁来监督呢?

  那现在,就要为大家隆重介绍磁性开关了——它是判断气缸是否运行到位的反馈信号,控制相应的电磁阀完成切换动作。

  原理:随活塞移动的磁环靠近或离开开关,开关中的簧片被磁化相互吸引或断开,发出电信号。

  特点:由于不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架,不需要在活塞杆端设置撞块,所以使用方便,结构紧凑,可靠性高,寿命长,成本低,开关反应时间快,获得了广泛的应用。

  FESTO气缸的润滑

  另外,我们还要说一下润滑,其目的也是减少气缸运动对气缸本身的损害,延长气缸使用寿命。

  给油润滑:

  使用油雾器,将润滑油混入压缩空气输送给气缸。

  非给油润滑:

  仅使用内置润滑脂,不需要再使用油雾器进行供油;避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响,或者对检测仪器的精度影响等。


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