如何判断FESTO气缸常见故障及学会气缸维修技巧

　　FESTO气缸的基本组成部分及作业原理：以气动系统中较常运用的单活塞杆双效果气缸为例来阐明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双效果气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差效果在活塞上所形成的力战胜阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔替换进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸作业原理:压力空气使活塞移动，通过改动进气方向，改动活塞杆的移动方向。

　　FESTO气缸常见毛病的判别及修理技巧：

　　1.FESTO气缸用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时分有很大的反向力，放的时分活塞会主动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时分活塞会主动弹回原位。

　　2.坏的FESTO气缸拉的时分无阻力或力很小，放的时分活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时分有反向力但连续拉的时分渐渐减小；压的时分没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。

　　3.一般磁性开关是不容易坏的，可是咱们在实际操作傍边常常会遇到磁性开关不作业，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的方位装置发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求常常检查它是否紧固。

　　不主张对气缸进行修理，可是有时为了应急运用，咱们主张大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象能够进行简单的修理。 首先运用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是因为这个橡皮圈磨损过多形成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，然后将气缸缸体清洗洁净并确保两个进气口通畅，全部OK后将缸体内壁擦少数的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装，这样修以后一般还能够延长该气缸一年到二年的寿命。

　　设备在于保养，不在于修理，平常保养的，不会有修理。

　　1、保护自己的设备，常常保养擦洗，保持清洁；

　　2、不超负荷运用设备，不违规运用设备；

　　3、呈现毛病要耐性排除，不能运用蛮力、暴力；

　　4、精细部件要维护仔细，不能运用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；

　　5、易损件预备，图纸更新速度快，都能大大缩短修理时限；

　　6、平常多多调查设备运行状况，预防设备毛病呈现。

　　气缸是一种与活塞杆组成工作中容量的构件。而气缸套放置机体的气缸体孔中的一个圆柱形零件，可以分度圆直径活塞杆的反复运动，完成配气及使气缸内工作中温度适度等功效。那么气缸套结构形式及工作中标准是什么样的？下边开展简洁的详细介绍如下所示：

　　一、气缸套结构形式

　　气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。气缸套的工作中艰苦环境，气缸内表面因为受超高压高温天然气的功效，与此同时与快速活动的活塞杆触碰而非常容易损坏。因此必须不一样的气缸结构形式和表面解决方式，来高气缸的耐腐蚀性和增加气缸的使用期限。

　　一般在机体上立即加工出气缸的即不嵌入一切气缸套的机体，便是人们所指的无气缸套式机体，它的特点是可以减少气缸核心距，减少机体规格和品质，可是会有很高的成本费。

　　另一种不与冷冻液触碰的即是干试气缸套，通常其壁厚为2~3mm。为了确保必需的位型精密度和便捷拆卸，干试气缸套外表面和气缸套座孔内表面均须开展深度加工。干试气缸套具备机体弯曲刚度大，气缸核心距小，品质轻，制作工艺简易等。可是一起还具有一些局限，例如热传导较弱，温度遍布不匀称，非常容易产生部分变形等。

　　三种湿试气缸套，壁厚5~8mm。它的表面与冷冻液直接接触，它主要是运用左右精准定位形环完成切向精准定位，气缸套上端凸台与机体顶端相对应的支撑面相互配合来完成径向精准定位。湿试气缸套一般机体上不用密封性水套，具备非常容易铸造，热传导，温度遍布较为匀称等，且气缸套无须将汽车发动机从车上拆下来可拆换，、维修便捷。可是与此同时也具有一些局限，例如机体弯曲刚度差，非常容易渗水等。

　　二、气缸套的作业标准

　　气缸套内表处于超高压高温天然气立即效果的自然环境，与此同时自始至终与发动机活塞及活塞杆裙部产生快速滚动和磨擦。其外形与冷却循环水触碰，在比较大温度差下造成比较严重内应力，会常遭受冷却循环水浸蚀。活塞杆对缸筒有侧推动力，那样不仅加重了其中表的磨擦，会发生使其造成弯折的状况，与此同时当侧推动力的角度转变时，活塞杆会对缸筒造成碰撞。除此之外还遭受很大的安装预紧力。

　　空气压力一般会使气缸壁造成法向拉应力和切向压内应力，这是一种高频率脉冲内应力，并且以内表面较大。巨大的热膨胀的发生是因为缸壁里外温度差，但在一般温度下，会使内表面造成压内应力而制冷面存有拉应力。如果是在奇高温度下，近内表面金属材料应力松弛塑性形变，经其散热后即以内表面产生残留拉应力，这类低频率内应力通常会使原材料疲惫。