德国SEW减速机出现的断轴问题分为那些
    除了由于德国SEW减速机输出端设备同心度欠，而构成的减速机断轴以外，减速机的输出轴假定折断，不外乎以下几点原因：
    要，过失的选型致使所配减速机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速机的额外输出扭矩满意作业要求就可以了，其实不然，是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的附近减速机的额外输出扭矩，二是同还要考虑其驱动电机的过载才调及实践中所需大作业扭矩。理论上，用户所需大作业扭矩。定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。
    尤其是有些运用场合有必要严格遵守这原则，这不仅是对减速机的维护，更要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这要是由于，假定设备设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才调仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力跨过其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
    其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩假定跨过了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加速和减速又过于再三，那么毕竟也会使减速机断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这儿不再进步介绍。
    德国SEW减速机般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。下面给大家介绍下各种减速机的特点有哪些？
    德国SEW减速机特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同轴线上，也不在同平面上。但是般体积较大，传动效率不高，精度不高。
    谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
    齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分细密，满足不同的使用工况，实现机电体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，优越。
    德国SEW减速机是种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是种的传动装置，具有许多，用途广泛，并可正反运转。
    德国SEW减速机特点用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器和航空航天等工业部门。那么在安装时，需注意哪些事项呢？安装注意：
    1、德国SEW减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另端与固定支架联接;
    2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。
    反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;
    3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。正确的安装，使用和维护减速机，是机械设备正常运行的重要环节。
    1、安装减速机时，应重视传动轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。
    对中良能延长使用寿命，并获得的传动效率;
    2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚造成输出轴的断裂;
    3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。
    当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型;4、按规定的安装装置工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。
    德国SEW减速机安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。