对于自动变速箱的电磁阀种类大致可分两种：

　　1.开关式：通过定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路.多用于控制换档。

　　2.脉冲式：电流占空比控制,通过频率控制.多用于调节油压。

　　自动变速箱的电磁阀无法做简单的检查的，而且般来说，电磁阀不能在没有油压的情况下进行空转，因为这样会比较容易造成电磁阀内的电机干烧损坏的，般来说，电磁阀都会有质保期，期间只能装车实验，如果装车后年内都没有发生换挡搓车，起步轻点油门不动，踩重了突然冲车等的情况，般是没有问题的。

　　rexroth电磁阀的多重检查请了解：

　　1.静态检查

　　静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值。具体可用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。

　　2.动态检查

　　动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良。用气流枪将定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。

　　3.热态检查

　　前两项检查，并不能*说明问题，的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。

　　对此，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油，电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须换掉。