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日本SMC气缸型号和规格尺寸选型的几个重要的参数图

行程就是活塞杆伸出去和缩回来之间的误差距离，有些人会把气缸本身外露算行程，这都是错误的。缸径就是缸筒内壁的直径，一般量外径也是可以估算内径的大小，同等气压下，缸径越大出力越大。

国内常用的标准日本SMC气缸其功能都是一样的，主要差别是外形安装尺寸以及型号；

这是一个标准日本SMC气缸的基本外形图，确认气缸KB的安装距离和确认A+行程气缸总长距离，安装的附件不通需要确认的尺寸也不一样。

用法兰板安装需要确认的尺寸，前法兰安装需要确认：法兰到活塞杆红色线的距离和法兰板BD，BF的安装孔距。如果是后安装同理也只要保证法兰到气缸顶端的距离，这个时候气缸本身的安装孔距就并不重要了。

用日本SMC气缸附件安装确保DE孔的直径孔和中心点到气缸活塞顶端的距离，气缸的本身安装孔距就无关要紧。

用日本SMC气缸脚坐安装需要确认AC+行程安装孔距的距离。方便支架的安装，确认支架底部到活塞杆的中间距离和伸缩长度。

标准气缸的附件是种类最多的，不同的附件能在各种工作环境下保证气缸的安装使用，能达到意想不到的效果。

日本SMC气缸结构是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成.

气缸如何选型（气缸型号的选定）呢？先要根据气缸使用的主要功能、场所、安装要求及实地操作形式选定种类：标准气缸、迷你气缸、超薄气缸、双轴气缸、无杆气缸等等；要实际符合机械自动化设备使用的气缸内缸（缸径）及距离（行程）。

缸径：指的是缸筒内壁的直径，主要决定因素为气缸的负载及气源供气压力。可以根据负载及系统正常工作压力计算出所需气缸推（拉）力；注意：在选用气缸时，其工作载荷应其在60%-80%之间为佳，在使用同等的气压情况下，内径越大，气缸的推力也越大。

行程：指的是将超过工件移动距离的小标准行程作为行程确定的依据。如：实际使用时要求气缸将某工件移动的大距离为97mm，则安标准行程系列，超过97mm选用标准行程为100mm，还有认为这种方式：活塞杆伸出去与缩回后之间的误差间距，大多数以为气缸本身的外露也算是行程，其实这是错误的，不能计算为行程。

在国内常用的标准气缸的功能大致是差不多，主要是解决机械设备自动化的安装方式及所需要距离，下面小编整理出有关气缸的选型代表的方式，带您了解下气缸的基本知识及工作原理。

1.缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2.端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3.活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4.活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6.气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

以上气缸型号和规格尺寸选型的几个重要的参数就由诺依曼小编介绍在这里,如有其他的疑问,可以查看本页面的其他气缸知识。

SMC气缸的主要特点和优势，

1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。

2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。

3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。

如何进行标准气缸选型呢？确认缸径和行程