FESTO减压阀会不会减少流量？
FESTO减压阀通过改变节流面流速及流体的动能发生改变，产生不同程度的压力损失之后，达到管道内部减压的目的，通过细致控制和调节，让阀门内部压力的波动与弹簧力达到种平衡，终使得管道中的阀后压力保持在定的误差范围内恒定。
FESTO减压阀运用液压工作原理来实现控制。导式减压阀作为个局部压力变化调整和节流的元件，通过调节进口压力，将其降低某设定的出口压力范围内，然后凭借介质本身的能量，让出口压力自动保持稳定的阀门。
FESTO减压阀是种按照数值比例来控制阀后压力的减压阀，阀前压力和阀后压力比值有2:1,3:1等。其阀后压力随着阀前压力的变化而随之变化，阀后压力不是保持恒定，只是与阀前压力保持定的比值。
当阀前压力增加时，阀后压力按比例随之增加，当阀前压力降低时，阀后压力按比例随之降低，保持减压阀进出口压力比值不变。
减压阀的性能要求水流方向是不能变的。比例式减压阀，如果水流方向改变了，则把减压变成了升压；可调式减压阀如果水流方向反了，则不能工作，减压阀变成了止回阀，因此安装时、必须严格按减压阀指示的方向安装。
并要求在减压阀进水侧安装过滤网，防止管网中杂物流进减压阀内，堵塞减压阀导阀通路，或者沉积于减压阀内活动件上，影响其动作，造成减压阀失灵。减压阀前后安装控制阀,主要是便于维修和更换减压阀,在维修、更换减压阀时，减少系统排水时间和停水影响范围。
FESTO减压阀分区供水时的要求：
1）消防给水所采用的减压阀性能应安全，并应满足消防给水的要求。
2）FESTO减压阀应根据消防给水设计流量和压力选择，且设计流量应在减压阀流量压力特性曲线的段内，并校核在150%设计流量时，减压阀的出口动压不应小于设计值的65%。
3）每供水分区应设不少于两组减压阀组，每组减压阀组宜设置备用减压阀。
4）FESTO减压阀仅应设置在单向流动的供水管上，不应设置在有双向流动的输水干管上。
5）FESTO减压阀宜采用比例式减压阀，当超过1.20MPa时，宜采用导式减压阀。
6）FESTO减压阀的阀前阀后压力比值不宜大于3:1，当减压阀减压不能满足要求时，可采用减压阀串联减压，但串联减压不应大于两，二减压阀宜采用导式减压阀，阀前后压力差不宜超过0.40MPa。
这故障现象表现为：减压阀进出口压力1653接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤FESTO减压阀出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥FESTO减压阀拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦FESTO减压阀顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小、压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某低的定值，此值远低于减压阀的大调节压力。
⑧FESTO减压阀调压手柄因螺纹拉伤或深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到大。
⑨FESTO减压阀阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大
根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o、lMPa，JF型为±o、3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。
①J型与JF型减压阀为导式，导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
②FESTO减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压降压再升压再降压”的循环，所以定要选用适合型号规格的减压阀。
③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。
④弹簧变形或刚度不（热处理不），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。 |
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