选择KTR联轴器的3要素与材质
KTR联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择种合用的梅花联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点：
1、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。
例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。
2、由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格对中。
存在定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。
3、KTR联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。
对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
KTR联轴器采用高密度铸钢材质等要求，其材质般分为35号铸钢和45号铸钢，主要区别在于密度和硬度等的区别，俗称钢号区别。
KTR联轴器是将个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接。梅花形弹性联轴器的弹性元件近似梅花状，该联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲，径尺寸小、结构简单不用润滑、承载能力高维护方便、更换弹性元件需轴向移动，适用于联接同轴线、起动频繁，正反转变化，中速，中等转矩等传动轴系和要求工作性高的工作部件。不适用于低速重载及轴向尺寸受限更换弹性元件后两轴对中困难的部位。梅花形弹性联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理以足够强度。梅花形弹性联轴器具有很的平衡和适用于高转速应用，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另个值的关注的问题是梅花形弹性联轴器的失效问题。
1、安装前应检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，夹壳联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为。
2、为了便于安装，是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为。检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在0—0.4mm范围之内。
3、KTR联轴器找正：用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动，当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm；当法兰盘外圆大于250mm时，跳动值应不大于0.08。
4、KTR联轴器操作工须知：梅花联轴器在启动设备前应检查梅花联轴器的螺母是否有松动或脱落，如有要及时将螺母用扳手把紧。应空载启动设备1分钟后将负载管线阀门打开；停机顺序相反。(请每月将轮胎联轴器外部用机油涂刷遍)。
5、安装螺栓：把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，从另件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母，用扳手将螺母把紧。如安装不适或拆除更换，又不损伤轴及半联，安装完毕后，转动自如无别劲为。
KTR联轴器是种应用很普遍的联轴器，也叫爪式联轴器，是由两个金属爪盘和个弹性体组成。特性是弹性弹性体般都是是工程塑料或是橡胶组成。弹性联轴器的寿命也就是弹性的寿命。由于弹性是是受压而显而易见受拉。般弹性体的寿命为10年.由于弹性具有缓冲，减振的作用，所以在有振动的场合下使用较多。弹性体的限温度，决定了联轴器的使用温度，般为-35+80度.今天我们，就来讲讲选择梅花联轴器的方法。
在实践中，常可能出现的事故有：
1、联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选，、二下要轻，待进人段距离(约1/3)后，方可用力猛击。
2、其他事故可能有：滑块联轴器撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。
3、当在主轴上事已安装轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器，以防损伤或损坏精密部件。
梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以足够的机械强度，市面上还有种爪盘是铸件，能够大批梅花联轴器两种类型梅花联轴器两种类型量的，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多。但是铸件的不是很。在些重要的场合下还是不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生打牙（爪齿脱落）。 |
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