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    德国SEW减速机的寿命如何检测
    德国SEW减速机加速寿命试验的主要方法是统计分析出减速机的功率变化数据，确定出与其相符合的载荷谱。再利用强化系数，定制出加速载荷谱。后利用加速载荷谱再对减速机进行相关加载试验，得到实际减速机与试验减速机发生的损伤类型、数量有非常的致性。
    德国SEW减速机只有定期检修它，机器的寿命才会长，才能为各行各业更久。
    点蚀的形成是对硬齿面减速机大的危害，容易造成硬齿面减速机的不能正常运行，所以企业在使用硬齿面减速机的时候要特别的注意硬齿面减速机的早期点蚀的形成。
    1.在硬齿面减速机齿轮检修回装的过程当中，严格的执行检修工艺规程，从而各部齿轮安装到位，与此同时各接触部位的杂质，从而调整齿轮的轴向间隙，从而齿轮轮齿的接触面积，提高硬齿面减速机齿轮的接触精度。
    2.德国SEW减速机齿轮的润滑剂，应严格按硬齿面减速机本身所要求型号的润滑剂进行润滑，禁止不同型号的润滑剂混合使用，同时润滑剂的，对于过期变质的润滑剂严禁使用。
    3.德国SEW减速机在材料选择上严格执行标准，不能任意选择那些不合格的材料，同时在齿轮进行热处理过程中，对于那些不合格的齿轮产品，坚决予以淘汰。
    4.德国SEW减速机在早期使用过程当中除了注意各种事项以外还要及时的对硬齿面减速机进行清洗，齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统以及过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，不改变齿轮箱任何硬件设施、不添加任何清洗剂，了齿轮箱安全运营，延长了齿轮箱的使用寿命。可以硬齿面减速机的正常运行
    要让减速机单相交流电机改变转向，只需要将副绕组的正负对换即可，这点，你可以在百度知道里详细了解下减速机单相电机的磁场特点，就明白了。
    如何降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减小，以达到降低噪声的目的。在实践中证明修形是种较的方法。
    但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，大多中、小厂往往无法实施。
    德国SEW减速机单相交流电机正反转，必需是主副绕组想等。电容与副绕组想串联。如果将电容与主绕组相串联就会反转了。电容与那个绕组想串联，这是决定转向的基本。
    德国SEW减速机轴承均单独装箱运来，开箱后用吊环螺丝将上瓦和下瓦分别掏出作记号并用煤油清洗，用干布擦干并检查所有槽沟是否干净，有无锻造残留砂子，钨金层与瓦体结合不，划出的沟道、裂纹存在砂眼和其它掺杂物等）。若无法修复时，则要重新挂钨金。
    德国SEW减速机在调试之前，应将其牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应排尽，如果发现它的输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型设备，下面为大家介绍减速机：
    1、德国SEW减速机调试硬齿面减速机时，应重视传动轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量，对中良能延长使用寿命，并获得的传动效率。
    2、德国SEW减速机就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的性，安装后应能灵活转动。
    3、德国SEW减速机在运行前用户需将硬齿面减速机的通气孔的螺塞取下，换上通气塞，按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度。
    4、调试时，应确保硬齿面减速机运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，若发现异常应及时排除。
    德国SEW减速机调试的时候，硬齿面减速机的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线应该同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值，这样在调试的时候会更方便。