哪些因素会导致SMC气缸套磨损？

　　SMC气缸相信大家对于气缸套已经有了自己的了解，但是，这些知识还只是一小部分，还有很多等待我们去了解，因此，这篇文章还是关于气缸套，但侧重点有所不同。

　　SMC气缸套在使用过程中，由于环境等一些因素，会使气缸套发生磨损，那么，具体有哪些原因，会使气缸套发生磨损呢？下面小编就来具体分析。

　　1.气缸套的构造

　　(1)如果润滑条件不，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。

　　(2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。

　　(3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。

　　2.操作使用不当

　　(1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。

　　(2)空气滤清器过滤效果不，则不能过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。

　　(3)气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。

　　(4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。

　　3.维修不当

　　(1)气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。

　　(2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。

　　个原因在于气缸设备的加工或者是装配不良。比如其内部的元件质量不符合要求，或者是不清洁安装，零件少装或是装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，或者是所使用的材质质量较差等都可能会出现这种情况。

　　个原因则是设计不合理。在设计气缸设备的时候，对于其材质的选用不当，或者是结构设计不合理，或者是加工工艺要求不恰当等。由于对该设备的特点、性能以及功能等连接不够充分，所以在设计的时候就出现了差错，导致使用时出现了很多的麻烦。

　　三个原因则是由于安装气缸的时候，没有遵守具体的要求。比如没有将零件表面的灰尘清理干净，或者是在安装的时候，有灰尘和杂质等进入到设备的内部，导致出现早期故障。或者是对于管道的防松、防振动等没有采取措施。

　　后一个原因的由于在使用气缸设备的时候，没有进行妥善的管理和维护，比如操作的时候没有遵守具体的要求，或者是过度使用等，都会引起早期故障。

　　总之，在使用气缸期间，我们一定要注意上面所提到的问题，尽可能避免出现故障问题的出现。

　　①缸径的测量部位

　　根据气缸的磨损规律，测量缸径时，应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量。上面的截面在气缸的上部，相当于活塞行程上止点时，道活塞环所在的位置，约距缸顶15mm；截面在气缸的中部，约距缸顶35mm；三截面在气缸的下部接近下边缘处，约距缸顶70mm。

　　②调整量缸表测量接杆的长度

　　根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的大和小磨损缸径。

　　③测取小磨损缸径。小磨损缸径在气缸的下部，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。

　　④测取大磨损缸径。

　　⑤测量圆度和圆柱度误差。测取大磨损缸径后即测取同一横截面内的小缸径。为快捷起见，通常测取与大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的小磨损缸径。

　　二、计算

　　SMC气缸用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。

　　三、气缸体缸径测量结果的处理