随着工业的发展，现代工业技术的迅速发展，规模和性，气动设备也迅速地应用到各个域的自动化。然而，由于介质空气气动系统被压缩，气体的动态刚度和阻尼系统很差，所以在气动执行器操作的运动是不稳定的，但是价格低气压系统总是使它具有很强的竞争力，分析气缸必要的操作过程。

　　AVENTICS气缸的爬行现象，是由于移动摩擦力和静摩擦力的阻力，气缸的推力和负载电源内阻大，当气缸的推力来克服静摩擦力向前移动，气缸容积膨胀，压力下降，推力小于阻力，缸停止运动；当气缸压力恢复，推力大于静摩擦他重复性。每个爬行周期可以分为两个阶段：是储存能量，另是将能量立即释放到临界值。

　　无论对50mm/s以上气缸的速度，或低于50mm／s的速度，在活塞和活塞杆与气缸摩擦接触位置大开始，固定活塞。逐渐增加的左腔，使活塞两侧的压力差，当用大小的力所产生的压力差增加，才能克服过程中的静摩擦，活塞开始移动。活塞运动后，摩擦系数小于静态摩擦系数，静态摩擦力减小为动态摩擦力。

　　由于左室容积的增长速度，和天然气供应不足，导致左室压力下降，燃烧室压力逐渐增加的右侧，当两边的燃烧室压力和活塞和活塞杆位置摩擦力的大小等于油缸活塞停止加速。由于惯性作用，活塞仍然向前走段距离，压在左侧腔中不断减少，当两侧的室的活塞和活塞杆位置摩擦力的大小在之间的压力差，活塞开始慢下来。

　　当转速超过50mm/s，速度降到定的时间，然后重复下个动作循环，气缸活塞运动速度只会产生不均匀的结果。当转速低于50mm/s，速度将减少到零，因为初始值，与活塞停止运动。当循环重复时，活塞又移动了。在气缸的过程中会出现爬行现象。

　　气缸的拉缸的原因分析：

　　1.活塞与气缸配合间隙过小，导致磨损加剧，杂物进入后，造成的磨损伤害也加大。

　　2.油路系统出现问题或机油选用不当，导致活塞与气缸之间润滑不良，无法给活塞及气缸提供足够的油膜的保护，造成磨损、划伤。

　　3.发动机大修后，没有磨合就长时间高速或超负荷运转，部件磨合不*，磨损加大，磨损产生的碎屑还会对气缸和活塞造成二次伤害。

　　4.空气滤清系统出现问题，空气杂质混入燃烧室后附着在汽缸壁上，杂质在燃烧中碳化，变成颗粒，伤害气缸和活塞。

　　5.长期超载低速运行，加大对活塞和气缸的磨损。