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德国KTR力矩限制器规格,KTR参数

简要描述:

德国KTR力矩限制器规格,KTR参数
RUFLEX?模块化系统能够为每个驱动器提供解决方案。
与经过认可的KTR联轴器和客户特定的驱动部件(例如链轮)的集成结合,
可以以方式为每个应用提供高达12,000 Nm的过载保护。
关于扭矩限制器选择的信息
为了确保转矩限制器不会与与过程相关的转矩峰值释放,

更新时间:2021-08-05
访问量:596

德国KTR力矩限制器规格,KTR参数
我们将很乐意为您提供技术问题并选择扭矩限制器。
为此,我们处理的模拟和计算程序。这里有以下事实:数据越详细,计算结果越准确。
 (e. g. sprockets) provides for an overload
Possible torque adjustment requested by the customer ex works
Available from stock with standard chain wheels
Further chain wheels available on customer request
联轴器的开关转矩应超过zui大工作转矩少30%(见图)。
自动重合的扭矩限制器和过载系统只能以较低的释放扭矩降低使用。
频繁或更长时间的滑动或嘎嘎声会增加扭矩限制器的磨损。
具有高功率密度的扭矩限制器
过载保护高达12,000 Nm
组装状态下的扭矩调整

德国KTR力矩限制器规格,KTR参数

扭矩限制器在过载情况下,在驱动和驱动侧断开之后,由于传动系中惯性较大,
驱动器停止运行可能需要些时间。这可能会对转矩限制器造成更高的磨损,
并且自动重新接合过载系统。
镀锌和钝化表面的防腐蚀
用普通工具轻松设置滑动力矩
这就是为什么我们建议将过载系统KTR-SI用作具有大惯量或更高速度的驱动器的怠速旋转类型。
我们基本上推荐电子监控扭矩限制器,以防过载保护变频器。

 安全系数必须大于2 (需校核峰值力矩,额定力矩和轴套的摩擦力矩
高的法兰联轴器,连接内燃机飞轮和液压泵
钢法兰/增强型碳纤维尼龙复合设计高刚性和热稳定性
由于使用增强型碳纤维尼龙复合材料,免维护,具有高耐磨性短的轴向尺寸,整体式设计
轴向插入,易于装配可以定做特殊的法竺尺寸 
般弹性联轴器中间的弹性休承受弯曲力和压力,易磨报,而ROTEX?联轴器的弹性体仅受压力
梅花弹性联轴器适用于伺服系统、主轴传动、升降平台、机床传动、齿轮箱电机
紧凑型、无齿隙,提供三种不同硬度弹性体,可吸收振动,补偿径向和角向偏差

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